Question 140-1 : Un télépilote peut il faire évoluer son aéronef sans équipage à bord depuis un autre véhicule en déplacement ? [ Certification professionnel ]

Question 1

Question 140-1 : Un télépilote peut il faire évoluer son aéronef sans équipage à bord depuis un autre véhicule en déplacement ? [ Certification professionnel ]

Answer

Non, sauf s'il s'agit d'un bateau.

Question 2

Question 140-2 : En cas de contrôle de l'autorité au cours d'une mission, un télépilote doit présenter une copie des autorisations ainsi que tout autre document prescrit pour son activité ?

Answer

Sans délai, ces documents peuvent être présentés sous format numérique.

Question 3

Question 140-3 : Vous évoluez en scénario s 1, votre trajectoire vous amène à traverser un nuage ?

Answer

C'est interdit.

Question 4

Question 140-4 : La distance de placement des feux bi sur les aéronefs sans équipage à bord captifs, à partir du sol ou de l'eau, est de ?

Answer

50 m pour la première partie, puis 45 m pour les suivantes.

Question 5

Question 140-5 : Dans le cadre d'une mission en zone peuplée, le formulaire doit être adressé à la préfecture territorialement compétente avec un préavis minimal de ?

Answer

5 jours ouvrables.

Question 6

Question 140-6 : La première phase d'alerte sar , déclenchée au profit d'un aéronef avec lequel on a perdu le contact radio, est nommée ?

Incerfa.

Answer

La direction de la sécurité de l'aviation civile.

Answer

Du préfet territorialement compétent.

Answer

à la dsac, un compte rendu d'évènement fiche rex.

Answer

D'un an d'emprisonnement et de 75 000 euros d'amende.

Answer

De faire progresser la sécurité aérienne et non de déterminer d'éventuelles responsabilités.

Answer

Une peine allant jusqu'à un an d'emprisonnement et 45000 euros d'amende.

Answer

Un télépilote.

Answer

De six mois d'emprisonnement et de 15000 euros d'amende.

Answer

Vous devez transmettre à la dsac le compte rendu de cet événement qui a mis en jeu la sécurité des tiers.

Answer

L'interruption des communications entre une station sol et son aéronef sans équipage à bord, entrainant un vol hors de tout contrôle.

Answer

La prévention des accidents ou des incidents.

Answer

Une personne est mortellement ou grièvement blessée par la chute d'une pièce de l'aéronef sans équipage à bord.

Answer

Est considérée comme une activité aérienne et relève de la réglementation applicable à l'aviation civile.

Question 7

Question 140-7 : En scénario s 2, vous décollez du toit d'un immeuble d'une hauteur de 50 mètres, votre aéronef sans équipage à bord pèse moins de 2 kg. vous pouvez monter de ?

70 m.

Question 8

Question 140-8 : La signification de dsac est ?

Question 9

Question 140-9 : Une demande de dérogation est adressée auprès ?

Question 10

Question 140-10 : A la suite d'un accident ou d'un incident ayant eu un impact sur la sécurité, il est demandé de transmettre ?

Question 11

Question 140-11 : L'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord dans des conditions d'utilisation non conformes aux règles édictées pour assurer la sécurité est passible ?

Question 12

Question 140-12 : La finalité du processus de notification, de traitement et de suivi des événements de sécurité est ?

Question 13

Question 140-13 : Un télépilote qui engage ou maintient un aéronef sans équipage à bord au dessus d'une zone interdite s'expose à ?

Question 14

Question 140-14 : La personne qui contrôle manuellement les évolutions d'un aéronef sans équipage à bord ou, dans le cas d'un vol automatique, la personne qui est en mesure à tout moment d'intervenir sur sa trajectoire ou, dans le cas d'un vol autonome, la personne qui détermine directement la trajectoire ou les ?

Question 15

Question 140-15 : Le fait pour un télépilote de faire survoler par maladresse ou négligence, par un aéronef sans équipage à bord, une zone non autorisée est puni ?

Question 16

Question 140-16 : Vous estimez que la sécurité a été compromise par la proximité de votre aéronef sans équipage à bord avec celle d'un autre aéronef habité en vol ?

Question 17

Question 140-17 : Selon la réglementation aéronautique, l'événement qui est considéré comme incident grave est ?

Question 18

Question 140-18 : L'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?

Question 19

Question 140-19 : Selon la réglementation aéronautique, l'événement qui est considéré comme accident est ?

Question 20

Question 140-1 : Un télépilote peut il faire évoluer son aéronef sans équipage à bord depuis un autre véhicule en déplacement ? [ Certification professionnel ]

Non, sauf s'il s'agit d'un bateau.

Question 140-2 : En cas de contrôle de l'autorité au cours d'une mission, un télépilote doit présenter une copie des autorisations ainsi que tout autre document prescrit pour son activité ?

Sans délai, ces documents peuvent être présentés sous format numérique.

Question 140-3 : Vous évoluez en scénario s 1, votre trajectoire vous amène à traverser un nuage ?

C'est interdit.

Question 140-4 : La distance de placement des feux bi sur les aéronefs sans équipage à bord captifs, à partir du sol ou de l'eau, est de ?

50 m pour la première partie, puis 45 m pour les suivantes.

Question 140-5 : Dans le cadre d'une mission en zone peuplée, le formulaire doit être adressé à la préfecture territorialement compétente avec un préavis minimal de ?

5 jours ouvrables.

Question 140-6 : La première phase d'alerte sar , déclenchée au profit d'un aéronef avec lequel on a perdu le contact radio, est nommée ?

Incerfa.

Question 140-7 : En scénario s 2, vous décollez du toit d'un immeuble d'une hauteur de 50 mètres, votre aéronef sans équipage à bord pèse moins de 2 kg. vous pouvez monter de ?

70 m.

Question 140-8 : La signification de dsac est ?

La direction de la sécurité de l'aviation civile.

Question 140-9 : Une demande de dérogation est adressée auprès ?

Du préfet territorialement compétent.

Question 140-10 : A la suite d'un accident ou d'un incident ayant eu un impact sur la sécurité, il est demandé de transmettre ?

à la dsac, un compte rendu d'évènement fiche rex.

Question 140-11 : L'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord dans des conditions d'utilisation non conformes aux règles édictées pour assurer la sécurité est passible ?

D'un an d'emprisonnement et de 75 000 euros d'amende.

Question 140-12 : La finalité du processus de notification, de traitement et de suivi des événements de sécurité est ?

De faire progresser la sécurité aérienne et non de déterminer d'éventuelles responsabilités.

Question 140-13 : Un télépilote qui engage ou maintient un aéronef sans équipage à bord au dessus d'une zone interdite s'expose à ?

Une peine allant jusqu'à un an d'emprisonnement et 45000 euros d'amende.

Un télépilote.

Question 140-15 : Le fait pour un télépilote de faire survoler par maladresse ou négligence, par un aéronef sans équipage à bord, une zone non autorisée est puni ?

De six mois d'emprisonnement et de 15000 euros d'amende.

Question 140-16 : Vous estimez que la sécurité a été compromise par la proximité de votre aéronef sans équipage à bord avec celle d'un autre aéronef habité en vol ?

Vous devez transmettre à la dsac le compte rendu de cet événement qui a mis en jeu la sécurité des tiers.

Question 140-17 : Selon la réglementation aéronautique, l'événement qui est considéré comme incident grave est ?

L'interruption des communications entre une station sol et son aéronef sans équipage à bord, entrainant un vol hors de tout contrôle.

Question 140-18 : L'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?

La prévention des accidents ou des incidents.

Question 140-19 : Selon la réglementation aéronautique, l'événement qui est considéré comme accident est ?

Une personne est mortellement ou grièvement blessée par la chute d'une pièce de l'aéronef sans équipage à bord.

Question 140-20 : L'utilisation en extérieur d'aéronef sans équipage à bord ?

Est considérée comme une activité aérienne et relève de la réglementation applicable à l'aviation civile.