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Question 141-1 : Un aéronef sans équipage à bord dont la trajectoire résulte à tout instant de commandes transmises en temps réel par son télépilote, est un aéronef évoluant ? [ Certification professionnel ]
Sous contrôle manuel.
Question 141-2 : Aéronef qui évolue de manière automatique sans qu'aucun télépilote ne puisse intervenir sur sa trajectoire, cette définition correspond à un vol ?
Autonome.
Question 141-3 : Le vol dit en immersion concerne un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre d'un scénario ?
En vue directe sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef sans équipage à bord.
Question 141-4 : Lors d'un vol dit en immersion dans le cadre d'un scénario en vue directe s 1 ou s 3 ?
Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe.
Question 141-5 : Le télépilote d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vue directe ?
Doit céder le passage à tout aéronef habité.
Question 141-6 : Les vols télépilotés dits en vue directe dépendent des scénarios ?
S 1 et s 3.
Question 141-7 : Le manuel d'exploitation d'un exploitant, doit être amendé pour tenir compte.1 des évolutions technologiques.2 des évolutions de la règlementation.3 de toute modification de l'activité ayant une incidence sur le manuel..choisir la combinaison exacte la plus complète. ?
2, 3.
Question 141-8 : En cas de non respect des exigences règlementaires par un exploitant ou un télépilote ?
La dgac peut interdire ou limiter l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord.
Question 141-9 : Le scénario s 3 est un scénario opérationnel ?
Se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux, en vue directe du télépilote, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote.
Question 141-10 : Le scénario s 2 est un scénario opérationnel ?
Hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale d'un kilomètre, sans aucune personne au sol dans la zone d'évolution.
Question 141-11 : Le scénario s 1 est ?
Vol en vue, distance horizontale maximale de 200 m.
Question 141-12 : La réglementation exige un document de navigabilité pour tout aéronef ?
De plus de 25 kg.
Question 141-13 : Pour devenir opérateur d'aéronefs sans équipage à bord, en plus de vous soumettre à l'un des scénarios de vol, vous devez ?
Déclarer votre activité auprès de la dgac.
Question 141-14 : Le télépilote d'un aérostat captif ?
N'est pas soumis à l'exigence d'un niveau théorique, mais doit être aptes à lire l'information aéronautique.
Question 141-15 : Un drone, tel que défini par la réglementation, est ?
Un aéronef sans équipage à bord.
Question 141-16 : Hors calcul spécifique, la distance horizontale minimale qui doit être maintenue à tout moment du vol avec les personnes non liées à l'évolution de votre aérostat non captif, est de ?
30 m.
Question 141-17 : Les défauts, dysfonctionnements ou les pannes doivent être reportés de manière résumé sur le ?
Bilan annuel d'activité de l'exploitant.
Question 141-18 : Le certificat d'aptitude théorique de télépilote de drone civil catt est ?
Valable jusqu'au 31 décembre 2025.
Question 141-19 : Sur la plaquette du marquage d'un aéronef, vous lisez. 1 le type d'aéronef sans équipage à bord. 2 le nom du propriétaire. 3 le nom de l'exploitant. 4 l'immatriculation de l'aéronef sans équipage à bord. 5 le numéro de téléphone de l'exploitant. 6 l'adresse de l'exploitant ?
3 5 6.
Question 141-20 : La plaquette du marquage apposé sur un aéronef sans équipage à bord doit être d'une surface minimale de ?
15 cm².
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