Une analyse de sécurité doit être effectuée si on envisage ? [ Formation vol ]

Question 167-1 : Le survol de tiers en dehors des agglomérations et à distance des rassemblements de personnes pour des aéronefs de moins de 2 kg un vol en agglomération pour un aéronef dont la masse est de plus de 2 kg un vol en agglomération pour un aéronef dont la masse est de plus de 25 kg le survol de tiers avec un aéronef captif

Si un second télépilote est requis dans le cadre d'un vol en immersion ?

Question 167-2 : Il est réglementairement considéré comme le télépilote et à ce titre chargé d'assurer la sécurité du vol il supervise les différentes phases du vol mais n'est pas réglementairement considéré comme le télépilote la sécurité du vol demeurre celle du télépilote en immersion un certificat théorique de télépilotage ne lui sera pas imposé

Lors d'un vol en immersion si le télépilote dispose d'un retour vidéo et ?

Question 167-3 : Il n'a pas besoin de l'assistance d'un second télépilote un second télépilote disposant de sa propre commande demeurre nécessaire une seconde personne est nécessaire pour assurer la sécurité du vol un observateur qualifié doit pouvoir guider le télépilote si nécessaire

Le vol dit en immersion concerne un aéronef sans équipage à bord utilisé ?

Question 167-4 : En vue directe sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef hors vue sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef s 2 uniquement s 8

Lors d'un vol dit en immersion sans vue directe sur l'aéronef sans équipage ?

Question 167-5 : Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef sans équipage à bord en vue directe le télépilote suit la progression du vol via un retour vidéo l'aéronef doit disposer de feux de navigation vert rouge le temps sans vue directe sur l'aéronef ne doit pas excéder 30 secondes

Dans le cas d'un vol en scénario s 1 si le télépilote a préalablement ?

Question 167-6 : Interrompre le vol par coupure des moteurs activer le dispositif de limitation d'énergie avertir l'autorité sans délai passer en mode de scénario s 3

Un compte rendu d'événement ?

Question 167-7 : Devrait être rédigé en cas de survenance d'une situation anormale est un document qui doit systématiquement être transmis à l'autorité après chaque vol permet de s'affranchir de certaines règles de l'air autorise un opérateur à remplir une mission sans obtenir le certificat de télépilote

Un compte rendu d'événement permet ?

Question 167-8 : De faire progresser la sécurité aérienne d'établir des responsabilités et de punir le ou les coupables d'ajouter des contraintes de surveillance à un exploitant qui ne respecte pas la réglementation de définir les coupables dans le cas d'un accident ou d'une avarie

Le télépilote d'un aéronef sans équipage à bord déclare tout événement ?

Question 167-9 : à la direction de la sécurité de l'aviation civile auprès de la brigade de la gendarmerie de l'air au ministère de la transition écologique et solidaire au bureau enquête analyse bea

Un compte rendu d'événement concerne ?

Question 167-10 : Tous les types de scénario les scénarios hors vue seulement les scénarios en vue directe seulement le scénario s 5 uniquement

Un compte rendu d'événement comprend en plus de la description de ?

Question 167-11 : La ou les mesures envisagées ou prises pour la réduction du risque d'occurence de cet événement le ou les noms des personnes responsables de l'incident que des poursuites judiciaires seront ou non engagées la liste des témoins de l'événement

Le ou les destinataires d'un compte rendu d'événement est/sont .1 ?

Question 167-12 : 3 4 1 2 2 3 4 2

La zone minimale d'exclusion aux tiers au sol doit assurer ?

Question 167-13 : Qu'à tout instant du vol est respectée la distance horizontale minimale par rapport aux tiers qu'à tout instant du vol est respectée la distance verticale minimale par rapport aux tiers que la chute de l'aéronef sans équipage à bord se fera toujours en dehors de la zone d'exclusion qu'aucun obstacle ne gènera un atterrissage d'urgence

La zone minimale d'exclusion aux tiers au sol doit être définie pour ?

Question 167-14 : Chaque vol afin de limiter les risques pour les tiers au sol en cas de crash ou d'atterrissage d'urgence chaque type de scénario afin de limiter les risques pour les tiers au sol chaque aéronef sans équipage à bord dans le but de limiter les risques pour les tiers au sol en cas de perte du contrôle correspondre aux besoins du donneur d'ordre

Dans le cadre d'un scénario s 3 vous disposez de toutes les autorisations pour ?

Question 167-15 : Mettre en place un périmètre de sécurité au sol pour éloigner les tiers de la zone d'opération calibrer le compas de l'aéronef et attendre la bonne couverture gps faire signer des décharges aux spectateurs qui regardent évoluer l'aéronef vous assurer que le logiciel de commande de votre aéronef est à jour

Hors assistance gps l'effet du vent sur un aéronef sans équipage à bord a ?

Question 167-16 : De l'entraîner dans le sens du vent de l'aspirer vers le sol de l'entraîner dans le sens inverse du vent de le stabiliser latéralement

En aérologie les rabattants sont localisés ?

Question 167-17 : Le long du relief sous le vent dans la zone ascendante du relief sur la crête du relief le long du relief côté au vent

Quand la vitesse d'un aéronef augmente ?

Question 167-18 : La portance augmente la pression sur l'extrados de l'aile augmente la traînée diminue la résultante aérodynamique augmente

Pour un angle d'incidence positif la sustentation d'une aile résulte des ?

Question 167-19 : La dépression sur l'extrados contribue aux 3/4 de la sustentation la surpression sous l'intrados est prédominante et représente les 3/4 de la sustentation la dépression sous l'intrados contribue pour 1/4 à la sustentation la surpression sur l'extrados représente uniquement 1/4 de la sustentation

Sur une trajectoire rectiligne horizontale ?

Question 167-20 : La portance équilibre le poids la traction équilibre le poids la portance équilibre la traction la traînée équilibre le poids