Question 172-1 : La qualité de réception d'un système d'aide au positionnement satellitaire peut être altérée par..1 les multi trajets..2 la réfraction dans l'ionosphère..3 la réfraction dans la troposphère..4 le vent...choisissez la réponse exacte la plus complète. ? [ Pratique pilotage ]

Question 172-2 : Votre aéronef sans équipage à bord n'utilise pas d'anémomètre mais un système de positionnement satellitaire..la vitesse lue sur votre radiocommande est ?

Question 172-3 : Lors d'évolution en vue directe, votre aéronef sans équipage à bord se trouve accidentellement très éloigné de vous, vous arrivez difficilement à le discerner au loin. vous devez le faire revenir ?

Question 172-4 : Vous pilotez un aéronef sans équipage à bord en inversion de commande, l'avant face à vous. vous voyez arriver un autre aéronef en route convergente ?

Question 172-5 : Lorsque le vent arrive au niveau d'une rangée d'arbres, il se produira ?

Question 172-6 : Les températures extérieures sont négatives, si j'utilise mon aéronef sans équipage à bord avec sa batterie lipo ?

Question 172-7 : L'autonomie d'un aéronef sans équipage à bord dépend.1 de la charge utile.2 du diamètre des hélices.3 de la capacité de la batterie.4 de la pression atmosphérique.5 de la hauteur de vol.6 de la température extérieure ?

Question 172-8 : La turbulence thermique dépend.1 de l'environnement.2 des contrastes du sol.3 du degré d'instabilité de l'air.4 de la compétence du pilote..choisissez la réponse exacte la plus complète. ?

Question 172-9 : En zone peuplée, vous faites évoluer un aéronef sans équipage à bord dont la masse est 4 kg..la hauteur du vol ne dépassera pas 20 mètres..la vitesse horizontale maximale sera de 3m/s..le rayon de sécurité minimal autour de l'aéronef télépiloté est ?

Question 172-10 : Vous évoluez en immersion en s 2, les risques sont.1 de dépasser les limites de distances sans vous en rendre compte.2 d'être en situation de désorientation spatiale.3 de perdre le contrôle de l'aéronef en cas de dégradation du signal vidéo.4 de ne pas vous rendre compte de l'environnement de ?

Question 172-11 : Durant un vol assisté du mode gps avec un aéronef sans équipage à bord de type multirotor, la méthode la plus adaptée pour contrer un gradient de vent trop important est ?

Question 172-12 : Un aéronef sans équipage à bord arrive sur une trajectoire opposée à celle de votre aéronef sans équipage à bord..l'action suivante est nécessaire ?

Question 172-13 : Si vous surchargez un aéronef sans équipage à bord ?

Question 172-14 : Vous souhaitez inspecter un pylône d'une hauteur de 30 mètres avec un aéronef sans équipage à bord, qu'elle est le rayon minimal de la zone de sécurité ?

Question 172-15 : Lors d'un vol avec un vent fort.1 le stress mental augmente.2 l'autonomie de la batterie est réduite.3 le suivi de trajectoire est plus difficile.4 l'autonomie de la batterie est augmentée..la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?

Question 172-16 : Lors d'un vol programmé l'aéronef sans équipage à bord sort de son plan de vol sans explication..l'action suivante est nécessaire ?

Question 172-17 : Votre aéronef sans équipage à bord arrive face à vous, vous voyez un autre aéronef sans équipage à bord arriver par la gauche, vous allez ?

Question 172-18 : Je pilote un drone avec la fonction de navigation gps activée. un fort coup de vent le déporte de sa trajectoire. pour corriger la trajectoire ?

Question 172-19 : Une situation anormale peut être ?

Question 172-20 : Les qualités d'un bon briefing sont.1 il doit être aussi complet que possible et comporter le plus d'éléments possibles.2 il doit être basé sur un modèle standard pour pouvoir être réutilisé lors d'autres missions.3 il doit être concis et précis.4 il doit être compréhensible pour tous les ?