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Question 173-1 : Le but des projets d'action qui s'instaurent pendant les briefings est ? [ Pratique pilotage ]
D'initier les procédures et réactions pour les situations les plus probables risqués ou difficiles pendant le vol
Question 173-2 : Quels éléments établissent une cohésion entre les différents intervenants d'une mission de télépilotage ?
La synergie doit être établie dès le début briefing et maintenue jusqu'à ce qu'elle se termine débriefing .
Question 173-3 : Pour être efficace un débriefing ?
Devrait être effectué immédiatement après le vol.
Question 173-4 : Un briefing avant vol devrait contenir 1 le but de la mission2 les menaces identifiées3 le point de décollage4 la trajectoire d'évolution de l'aéronef sans équipage à bord5 la conduite à tenir en cas de pannechoisir la combinaison exacte la plus complète ?
1 2 3 4 5.
Question 173-5 : Un briefing avant vol devrait être associé à ?
Une check list.
Question 173-6 : Une analyse de sécurité doit être effectuée si on envisage ?
Le survol de tiers en dehors des agglomérations et à distance des rassemblements de personnes pour des aéronefs de moins de 2 kg.
Question 173-7 : Si un second télépilote est requis dans le cadre d'un vol en immersion ?
Il est réglementairement considéré comme le télépilote et à ce titre chargé d'assurer la sécurité du vol.
Question 173-8 : Lors d'un vol en immersion si le télépilote dispose d'un retour vidéo et conserve une perception suffisante de l'aéronef sans équipage à bord et de tout son environnement ?
Il n'a pas besoin de l'assistance d'un second télépilote.
Question 173-9 : Le vol dit en immersion concerne un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre d'un scénario ?
En vue directe sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef.
Question 173-10 : Lors d'un vol dit en immersion sans vue directe sur l'aéronef sans équipage à bord ?
Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef sans équipage à bord en vue directe.
Question 173-11 : Dans le cas d'un vol en scénario s 1 si le télépilote a préalablement tenté de retrouver une situation de vol normale et qu'il n'arrive plus a maintenir les limites de vol prévues il doit ?
Interrompre le vol par coupure des moteurs.
Question 173-12 : Un compte rendu d'événement ?
Devrait être rédigé en cas de survenance d'une situation anormale.
Question 173-13 : Un compte rendu d'événement permet ?
De faire progresser la sécurité aérienne.
Question 173-14 : Le télépilote d'un aéronef sans équipage à bord déclare tout événement qui aurait pu mettre en cause la sécurité des tiers et notamment chaque perte de contrôle de l'aéronef ?
à la direction de la sécurité de l'aviation civile.
Question 173-15 : Un compte rendu d'événement concerne ?
Tous les types de scénario.
Question 173-16 : Un compte rendu d'événement comprend en plus de la description de l'événement et de ses conséquences une zone pour signaler ?
La ou les mesures envisagées ou prises pour la réduction du risque d'occurence de cet événement.
Question 173-17 : Le ou les destinataires d'un compte rendu d'événement estsont 1 l'exploitant2 le télépilote3 la dsac4 le titulaire de l'attestation de conception ?
3 4.
Question 173-18 : La zone minimale d'exclusion aux tiers au sol doit assurer ?
Qu'à tout instant du vol est respectée la distance horizontale minimale par rapport aux tiers.
Question 173-19 : La zone minimale d'exclusion aux tiers au sol doit être définie pour ?
Chaque vol afin de limiter les risques pour les tiers au sol en cas de crash ou d'atterrissage d'urgence.
Question 173-20 : Dans le cadre d'un scénario s 3 vous disposez de toutes les autorisations pour faire évoluer votre aéronef avant le vol vous devez ?
Mettre en place un périmètre de sécurité au sol pour éloigner les tiers de la zone d'opération.
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