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Question 174-1 : Concernant un aéronef sans équipage à bord de type multirotor, pour engendrer un roulis à gauche ? [ Pratique pilotage ]
Les moteurs situés à gauche sont ralentis.
Question 174-2 : Concernant un aéronef sans équipage à bord de type multirotor, pour engendrer un roulis à droite ?
Les moteurs situés à droite sont ralentis.
Question 174-3 : Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor, en vol stationnaire ?
Tous les moteurs tournent à la même vitesse.
Question 174-4 : Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor, la stabilité du vol est ?
Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.
Question 174-5 : A mesure qu'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor ou hélicoptère accélère, son attitude devient ?
à piquer.
Question 174-6 : Quel mouvement se produit autour de l'axe latéral ?
Mouvement de tangage.
Question 174-7 : Quel mouvement se produit autour de l'axe vertical ?
Mouvement de lacet.
Question 174-8 : Le roulis est ?
La rotation autour de l'axe longitudinal.
Question 174-9 : Pour un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère, le rotor anti couple a notamment pour fonction ?
De contrôler la rotation de la cellule sur l'axe de lacet.
Question 174-10 : Il existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps ?
L'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent.
Question 174-11 : Le vrillage d'une pale d'hélice a pour but de tendre à ?
Uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale.
Question 174-12 : Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor en vol stationnaire, l'écoulement de l'air se fait ?
Au travers des rotors, de la partie supérieure vers la partie inférieure.
Question 174-13 : Le renversement dynamique d'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor ou hélicoptère est ?
Le basculement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol.
Question 174-14 : Le bord d'attaque est ?
Le bord avant d'une pale.
Question 174-15 : Le bord de fuite d'une pale est situé ?
à l'arrière de la pale.
Question 174-16 : La portance généré par une pale dépend de.1 la masse volumique de l'air.2 la vitesse du vent relatif.3 la surface alaire.4 l'incidence de la pale.5 la forme du profil de pale ?
1, 2, 3, 4, 5.
Question 174-17 : Le rendement d'une hélice est défini par le rapport ?
Puissance utile / puissance absorbée
Question 174-18 : Autour d'un profil d'aile, la vitesse d'écoulement de l'air est plus importante sur ?
L'extrados.
Question 174-19 : L'incidence de l'aile d'un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur est l'angle compris entre ?
La corde de profil de l'aile et le vent relatif.
Question 174-20 : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température augmente ?
La portance et la traînée diminuent.
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