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Question 175-1 : Pour faire avancer un aéronef sans équipage à bord de type multirotor ? [ Pratique pilotage ]
Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant
Question 175-2 : Concernant un aéronef sans équipage à bord de type multirotor pour engendrer du lacet à droite ou à gauche ?
Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement.
Question 175-3 : Concernant un aéronef sans équipage à bord de type multirotor pour engendrer un roulis à gauche ?
Les moteurs situés à gauche sont ralentis.
Question 175-4 : Concernant un aéronef sans équipage à bord de type multirotor pour engendrer un roulis à droite ?
Les moteurs situés à droite sont ralentis.
Question 175-5 : Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor en vol stationnaire ?
Tous les moteurs tournent à la même vitesse.
Question 175-6 : Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor la stabilité du vol est ?
Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.
Question 175-7 : A mesure qu'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor ou hélicoptère accélère son attitude devient ?
à piquer.
Question 175-8 : Quel mouvement se produit autour de l'axe latéral ?
Mouvement de tangage.
Question 175-9 : Quel mouvement se produit autour de l'axe vertical ?
Mouvement de lacet.
Question 175-10 : Le roulis est ?
La rotation autour de l'axe longitudinal.
Question 175-11 : Pour un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère le rotor anti couple a notamment pour fonction ?
De contrôler la rotation de la cellule sur l'axe de lacet.
Question 175-12 : Il existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps ?
L'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent.
Question 175-13 : Le vrillage d'une pale d'hélice a pour but de tendre à ?
Uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale.
Question 175-14 : Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor en vol stationnaire l'écoulement de l'air se fait ?
Au travers des rotors de la partie supérieure vers la partie inférieure.
Question 175-15 : Le renversement dynamique d'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor ou hélicoptère est ?
Le basculement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol.
Question 175-16 : Le bord d'attaque est ?
Le bord avant d'une pale.
Question 175-17 : Le bord de fuite d'une pale est situé ?
à l'arrière de la pale.
Question 175-18 : La portance généré par une pale dépend de 1 la masse volumique de l'air2 la vitesse du vent relatif3 la surface alaire4 l'incidence de la pale5 la forme du profil de pale ?
1 2 3 4 5.
Question 175-19 : Le rendement d'une hélice est défini par le rapport ?
Puissance utile puissance absorbée.
Question 175-20 : Autour d'un profil d'aile la vitesse d'écoulement de l'air est plus importante sur ?
L'extrados.
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