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Question 175-1 : Sur tous les aéromodèles à voilure fixe, vous pouvez modifier la maniabilité sur l'axe de tangage en agissant sur ? [ Pratique pilotage ]
La position du centre de gravité.
Question 175-2 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , l'association d'une incidence forte et d'un dérapage important peut entraîner ?
Une autorotation vrille.
Question 175-3 : A incidence constante, on diminue la vitesse sur un profil ?
La portance et la traînée diminuent.
Question 175-4 : A vitesse constante, on augmente progressivement l'angle d'incidence d'un profil ?
La portance augmente puis, à partir de l'incidence de décrochage, diminue.
Question 175-5 : L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est ?
L'incidence.
Question 175-6 : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque l'altitude augmente ?
La portance et la traînée diminuent.
Question 175-7 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , lorsque le facteur de charge augmente ?
La vitesse de décrochage augmente, mais l'incidence de décrochage ne change pas.
Question 175-8 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , la maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage ?
Dépend du chargement.
Question 175-9 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , le risque d'un décrochage dissymétrique est d'entraîner une autorotation. se trouver dans cette situation difficile est la conséquence directe ?
D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une forte incidence.
Question 175-10 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , lorsque la vitesse augmente, l'efficacité des gouvernes ?
Augmente.
Question 175-11 : L'allongement d'une aile est le rapport ?
De l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne.
Question 175-12 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , dans le domaine de vol habituel, les basses vitesses correspondent ?
Aux grands angles d'incidence.
Question 175-13 : Sur un profil d'aile, la résultante aérodynamique est générée ?
à 75% par la dépression sur l'extrados.
Question 175-14 : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil ?
La portance et la traînée augmentent.
Question 175-15 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , pour agir sur l'assiette à cabrer ou à piquer, vous manoeuvrez l'aéronef autour de l'axe de ?
Tangage.
Question 175-16 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , pour passer de la ligne droite au virage en restant en palier, la portance doit ?
Augmenter.
Question 175-17 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , pour maintenir le palier en virage, la portance doit être ?
Plus grande qu'en vol rectiligne.
Question 175-18 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , le facteur de charge est le rapport ?
De la portance sur le poids.
Question 175-19 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , dans le domaine de vol habituel, les hautes vitesses correspondent ?
Aux petits angles d'incidence.
Question 175-20 : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température diminue ?
La portance et la traînée augmentent.
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