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Question 176-1 : L'incidence de l'aile d'un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur est l'angle compris entre ? [ Pratique pilotage ]
La corde de profil de l'aile et le vent relatif.
Question 176-2 : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température augmente ?
La portance et la traînée diminuent.
Question 176-3 : Sur tous les aéromodèles à voilure fixe, vous pouvez modifier la maniabilité sur l'axe de tangage en agissant sur ?
La position du centre de gravité.
Question 176-4 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , l'association d'une incidence forte et d'un dérapage important peut entraîner ?
Une autorotation vrille.
Question 176-5 : A incidence constante, on diminue la vitesse sur un profil ?
La portance et la traînée diminuent.
Question 176-6 : A vitesse constante, on augmente progressivement l'angle d'incidence d'un profil ?
La portance augmente puis, à partir de l'incidence de décrochage, diminue.
Question 176-7 : L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est ?
L'incidence.
Question 176-8 : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque l'altitude augmente ?
La portance et la traînée diminuent.
Question 176-9 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , lorsque le facteur de charge augmente ?
La vitesse de décrochage augmente, mais l'incidence de décrochage ne change pas.
Question 176-10 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , la maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage ?
Dépend du chargement.
Question 176-11 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , le risque d'un décrochage dissymétrique est d'entraîner une autorotation. se trouver dans cette situation difficile est la conséquence directe ?
D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une forte incidence.
Question 176-12 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , lorsque la vitesse augmente, l'efficacité des gouvernes ?
Augmente.
Question 176-13 : L'allongement d'une aile est le rapport ?
De l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne.
Question 176-14 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , dans le domaine de vol habituel, les basses vitesses correspondent ?
Aux grands angles d'incidence.
Question 176-15 : Sur un profil d'aile, la résultante aérodynamique est générée ?
à 75% par la dépression sur l'extrados.
Question 176-16 : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil ?
La portance et la traînée augmentent.
Question 176-17 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , pour agir sur l'assiette à cabrer ou à piquer, vous manoeuvrez l'aéronef autour de l'axe de ?
Tangage.
Question 176-18 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , pour passer de la ligne droite au virage en restant en palier, la portance doit ?
Augmenter.
Question 176-19 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , pour maintenir le palier en virage, la portance doit être ?
Plus grande qu'en vol rectiligne.
Question 176-20 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur , le facteur de charge est le rapport ?
De la portance sur le poids.
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