Question 176-1 : Le bord de fuite d'une pale est situé ? [ Pratique pilotage ]
à l'arrière de la pale
Question 176-2 : La portance généré par une pale dépend de 1 la masse volumique de l'air2 la vitesse du vent relatif3 la surface alaire4 l'incidence de la pale5 la forme du profil de pale ?
1 2 3 4 5.
Question 176-3 : Le rendement d'une hélice est défini par le rapport ?
Puissance utile puissance absorbée.
Question 176-4 : Autour d'un profil d'aile la vitesse d'écoulement de l'air est plus importante sur ?
L'extrados.
Question 176-5 : L'incidence de l'aile d'un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur est l'angle compris entre ?
La corde de profil de l'aile et le vent relatif.
Question 176-6 : Toutes choses égales par ailleurs lorsque la température augmente ?
La portance et la traînée diminuent.
Question 176-7 : Sur tous les aéromodèles à voilure fixe vous pouvez modifier la maniabilité sur l'axe de tangage en agissant sur ?
La position du centre de gravité.
Question 176-8 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur l'association d'une incidence forte et d'un dérapage important peut entraîner ?
Une autorotation vrille .
Question 176-9 : A incidence constante on diminue la vitesse sur un profil ?
La portance et la traînée diminuent.
Question 176-10 : A vitesse constante on augmente progressivement l'angle d'incidence d'un profil ?
La portance augmente puis à partir de l'incidence de décrochage diminue.
Question 176-11 : L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est ?
L'incidence.
Question 176-12 : Toutes choses égales par ailleurs lorsque l'altitude augmente ?
La portance et la traînée diminuent.
Question 176-13 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur lorsque le facteur de charge augmente ?
La vitesse de décrochage augmente mais l'incidence de décrochage ne change pas.
Question 176-14 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur la maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage ?
Dépend du chargement.
Question 176-15 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur le risque d'un décrochage dissymétrique est d'entraîner une autorotation se trouver dans cette situation difficile est la conséquence directe ?
D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une forte incidence.
Question 176-16 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur lorsque la vitesse augmente l'efficacité des gouvernes ?
Augmente.
Question 176-17 : L'allongement d'une aile est le rapport ?
De l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne.
Question 176-18 : Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur dans le domaine de vol habituel les basses vitesses correspondent ?
Aux grands angles d'incidence.
Question 176-19 : Sur un profil d'aile la résultante aérodynamique est générée ?
à 75% par la dépression sur l'extrados.
Question 176-20 : A incidence constante on augmente la vitesse sur un profil ?
La portance et la traînée augmentent.
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