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Question 69-1 : Le coup de chaleur et la déshydratation peuvent être évités en ? [ Instruction BAPD ]
En buvant de l'eau avant de ressentir la soif
Question 69-2 : Qu'est ce qui peut négativement affecter votre performance ?
Les médicaments en vente libre et les médicaments prescrits.
Question 69-3 : Qui est chargé de déterminer si un pilote à distance est apte à entreprendre un vol particulier ?
Le pilote à distance.
L'easa. un médecin. l'exploitant.
Question 69-4 : L'affirmation correcte concernant la présence d'alcool dans le corps humain est ?
Les capacités de jugement et de prise de décision peuvent être affectées par de petites quantités d'alcool.
Une petite quantité d'alcool augmente l'acuité visuelle. l'absorption d'une quantité d'eau d'égale quantité augmentera la destruction de l'alcool. en petite quantité, l'alcool n'aura pas d'effet.
Question 69-5 : Après la prise de médicaments contre les troubles du sommeil etou la nervosité un pilote à distance qui a l'intention d'effectuer un vol doit prêter attention ?
à l'effet qu'ils ont sur les temps de réaction et sur les facultés de perception.
Question 69-6 : Système électrique batteries moteurs et contrôleursla capacité d'une batterie de ?
5 ah est de 5 ampères pendant 1 heure.
Une batterie de 1 ah peut fournir pendant 1 heure 1 ampèreune batterie de 5 ah peut fournir pendant 1 heure 5 ampèresetc20 ah est de 20 ampères pendant 20 heures. 20 ah est de 20 ampères pendant 10 heures. 10 ah est de 20 ampères pendant 10 heures.
Question 69-7 : Quelles sont les différentes parties de la publication d'information aéronautique aip ?
Gen enr ad.
Gen, aga, com. gen, met, rac. gen, com, met.
Question 69-8 : Le mille nautique nm est une mesure de ?
Distance.
Question 69-9 : Le symbole 'kt' en aéronautique est utilisé comme unité de ?
Vitesse.
Altitude. pression. distance.
Question 69-10 : Concernant l'examen des lieux avant de débuter une opération avec un aéronef sans équipage à bord le pilote doit tenir compte du terrain et des obstacles ainsi que ?
Le survol potentiel de personnes non impliquées et le survol potentiel d'infrastructures critiques.
La proximité des secours en cas d'accident. la présence d'étendues d'eaux et notamment leurs surfaces. le vent dominant dans la région et la disponibilité d'un réseau de communication.
Question 69-11 : En ce qui concerne les effets d'un vent fort dans un environnement escarpé sur un aéronef sans équipage à bord on peut dire ?
Qu'à proximité du sol la turbulence générée aura un effet potentiellement désastreux pour l'aéronef.
Qu'un aéronef de type multi-rotor n'est pas impacté par la turbulence générée. qu'un aéronef de type 'avion' n'est pas impacté par la turbulence générée. le vol dans l'effet de sol réduira les risques de pertes de contrôle.
Question 69-12 : Si en mode autonome votre aéronef sans équipage à bord s'écarte de la route que vous avez programmé votre réaction est ?
Je reprends le pilotage en mode manuel.
Je coupe l'alimentation des moteurs. je laisse faire, le système rejoindra la route automatiquement. je réinitialise ma télécommande.
Question 69-13 : Les informations publiées sur les capacités de performance des aéronefs sans équipage à bord sont toujours liées ?
à l'atmosphère standard.
Aux températures les plus chaudes de la plage d'utilisation. aux températures les plus froides de la plage d'utilisation. aux exigences de performance étendues.
Question 69-14 : L'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord à proximité d'une zone de fortes perturbations électromagnétique est ?
Autorisée seulement si le pilote à distance peut confirmer qu'il n'y aura d'interférence pas avec la télécommande avant et pendant le vol.
Seulement permise si la télécommande a une puissance de transmission d'au minimum cinq watts. seulement permise si la télécommande a une puissance de transmission d'au minimum dix watts. permise après la réalisation d'un vol test.
Question 69-15 : Indiquez les feux de navigation nécessaires pour qu'un petit aéronef télépiloté puisse être utilisé pendant la nuit ?
Des feux de positionnement qui sont visibles pour les autres utilisateurs de l'espace aérien qui pourraient utiliser ou non des lunettes de visions nocturnes.
2019945reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 et c3 à des fins de manoeuvrabilités et de perceptibilité la nuit les feux étant conçus de sorte à permettre à une personne au sol de distinguer l'ua d'un aéronef avec équipage vol de nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction de hauteur et de masse 50m 8kgUn feu clignotant blanc et rouge fixé sous l'aéronef télépiloté. un feu vert sur le côté gauche de l'aéronef télépiloté. un feu rouge sur le côté gauche de l'aéronef télépiloté.
Question 69-16 : Voler à proximité d'un relief escarpé ou d'une falaise est ?
Possible mais le risque d'une perte de contrôle est augmenté.
Interdit. possible sous autorisation. généralement non couvert par les assurances.
Question 69-17 : Lors d'évolutions au dessus d'une zone boisée le risque majeur est ?
D'entrer en collision avec des oiseaux.
Question 69-18 : Le document qui contient les consignes et informations nécessaires au personnel d'exploitation pour assurer ses tâches est ?
Le manuel d'exploitation manex .
Question 69-19 : Lorsque l'aéronef sans équipage à bord évolue à proximité de personnes le pilote à distance doit maintenir une distance latérale à toute personne non impliquée qui ne soit pas inférieure à l'altitude cette règle est ?
La règle 1 1.
Lorsque l'aéronef sans équipage à bord évolue à proximité de personnes le pilote à distance doit maintenir une distance latérale à toute personne non impliquée qui ne soit pas inférieure à l'altitudeexemple si l'aéronef vole à une hauteur de 30 m la distance horizontale à toute personne non impliquée doit être d'au moins 30 mLa règle de sécurité. la règle européenne. la règle de séparation.
Question 69-20 : En associant à votre décision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez ?
Vous adoptez une bonne méthode pour détecter d'éventuelles erreurs.
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